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发布时间:2017-10-22 02:26:29

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别了!南阳火车站老站房

南阳火车站新站房效果图  南阳火车站老站房 南阳日报记者 石张楠 通讯员 郭永林 摄  5月2日,伴随着机器的轰鸣声,南阳火车站开始拆除。它曾是南阳的标志性建筑,被南阳人称为“诸葛大理东方妇产医院亮帽子”和“电视机后盖”。从1970年兴建到1992年扩建,它一步步成为贯通南北交通的咽喉和枢纽。南阳火车站承载了南阳太多的历史,见证了南阳的巨大变迁。  现场直击  5月2日上午10点30分,南阳火车站机器声轰鸣,中铁七局、南阳车务段等相关单位的人员齐聚在这里,开始对南阳火车站进行封闭拆除。站房、售票厅,施工人员有序施工,对拆下的钢架、护板进行腾空,新建站台的施工作业也在同步进行。现场,不少居民亲眼目睹了这一历史性时刻的到来,他们在表达不舍的同时,对新车站充满期待。  由于过渡候车室位于原售票厅北侧,火车站进站口已变更为老站房北边斜坡道下方位置,出站口则变更为工大理东方妇产医院贸大楼北边的巷道。据施工方介绍,跨焦柳铁路干线天桥已经拆除,新的三站台和地下通道将在7月份完工,车站整体施工于明年2月份结束,新站房将在2018年春运前投入使用。  往事回眸  南阳火车站始建于1970年,位大理东方妇产医院于焦柳铁路西侧,主要承担旅客列车到发作业,焦柳线直通列车的直通作业、摘挂列车的编解作业和各专用线路。南阳站建成后,成为连接焦作、济源、洛阳、邓州、襄阳、荆门、宜昌的交通枢纽,作为焦枝铁路上重要的客运和货运站点,南阳站促进了南阳油田的开发,促进了晋、豫两省煤炭向东、南外运,极大方便了南阳居民出行。对豫、鄂两省经济、文化交流发挥了重要的推动作用。  老站房于1992年10月扩建,南阳火车站客运和货运能力大大提升,自宁西铁路2004年建成以后,运量增长迅速,成为国家一级铁路,其中西安至南阳段和汉丹联络线为单线电气化铁路,设计时速120公里/小时,南阳至合肥段为单线非电气化铁路,设计时速120公里/小时。南阳站连南接北,承东启西,地理位置优越,是豫、鄂大理东方妇产医院、川、陕交通要道,推动了南阳工农业发展和资源开发,成为横贯我国中部新的东西大干线交通枢纽。  前景展望  南阳站自建成投入运营以来,为南阳经济、旅客出行发挥了巨大作用,随着南阳社会经济高速发展,同时,为了配合宁西铁路二线工程建设,南阳火车站改扩建势在必行。  新改扩建的南阳火车站将在2018年春运前投入使用,新建南阳站设计采用极具南阳地域文化特色的汉代建筑风格,总建筑面积20899平方米,一次性最大旅客接待量为3000人次。施工包括站场(站台、雨棚、天桥、地道)改造;拆除既有站房,原址新建线侧平式站房,站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系;排水涵洞改造;接触网改造;南阳站信号工程建设同步进行。  我市正围绕“建设豫鄂陕省际区域性交通枢纽”这一目标,持续提升基础支撑能力,着力加强现代交通体系,发展势能不断蓄积,局部优大理东方妇产医院势正在加速向综合优势转变大理东方妇产医院。一个高速发展、欣欣向荣的现代化南阳正阔步走来。

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